Lufthansa Technik mostra oggi la tecnologia di cabina di domani

Dopo aver realizzato ricavi da record lo scorso anno, la MRO Lufthansa Technik (stand H72) con sede ad Amburgo, in Germania, presenta all'EBACE 2023 alcune delle innovazioni che sta apportando agli interni degli aerei. L'evoluzione del suo sistema di gestione della cabina (CMS) e le iniziative di sostenibilità sono tra i punti salienti, ha affermato il dottor Wassef Ayadi, direttore senior delle relazioni con i clienti, OEM e servizi di ingegneria speciale di LHT.

L'ultima iterazione del simpatico CMS di LHT, che ora è equipaggiamento standard sul Bombardier Challenger 3500, presenta un comando vocale avanzato basato sull'intelligenza artificiale per il controllo delle apparecchiature di cabina, portando in cielo esperienze simili a quelle di casa e ufficio. Il simpatico software di comando vocale è autonomo nel CMS e quindi non richiede connettività Internet, a differenza dei sistemi di comando vocale convenzionali, e LHT sta continuando a sviluppare la libreria di comandi che il sistema multilingue può gestire.

Su scala più ampia, il simpatico sistema operativo si sta evolvendo in una "piattaforma software aperta incentrata sul cliente e basata sul cloud", ha affermato Ayadi, un concetto simile a "ciò che sta accadendo nel mondo dell'iPhone". Sebbene l'hardware CMS di nuova generazione verrà introdotto quando i principali progressi tecnologici lo garantiranno, tutti gli aggiornamenti temporanei saranno basati su software e si applicheranno alle generazioni attuali e recenti di nice.

Per gli utenti finali, il nice evoluto supporterà anche la personalizzazione e la configurazione remota del sistema via Internet, consentendo agli OEM e agli operatori di flotte di creare le proprie versioni con marchio del CMS e modificare le configurazioni in volo o per voli selezionati, fornendo "esperienze personalizzate all'interno del l'ambiente della cabina", ha detto Ayadi.

Presso lo stand EBACE dell'azienda, un piccolo ambiente con cabina a V (V per virtuale) consente ai visitatori di indossare dispositivi di realtà virtuale e attivare virtualmente i sistemi e le attrezzature della cabina tramite nice. Ciò include uno schermo OLED curvo incastonato in una struttura montata a parete composta da materiali leggeri e riciclabili, creata in collaborazione con lo specialista di interni austriaco F/List, un esempio delle sue iniziative di sostenibilità della cabina.

Aeroflax è un'altra innovazione in materia di sostenibilità. Un sostituto a base di lino per parti in fibra di vetro o fibra di carbonio come pareti laterali e pannelli del soffitto, il tessuto ha una densità molto bassa e buone proprietà meccaniche e offre un risparmio di peso del 20% rispetto alla fibra di vetro o di carbonio. LHT ha sviluppato Aeroflax con la tedesca MRO Bcomp. Composto da fibre di lino, resina biologica e un mix brevettato di additivi ritardanti di fiamma, il tessuto Aeroflax è rinnovabile e soddisfa tutti gli standard di infiammabilità.

Nel frattempo, un modello di squalo in mostra può sembrare fuori posto, tranne per il fatto che la sua "pelle" è in realtà il rivestimento di riduzione della resistenza aerodinamica AeroShark in fase di sviluppo di LHT. Un film bionico, AeroShark imita le proprietà idrodinamiche di riduzione della resistenza della pelle di squalo e ha il potenziale di ridurre il consumo di carburante fino all'1% ottimizzando il flusso d'aria, secondo LHT, riducendo così i costi del carburante e l'impronta di carbonio.

LHT espone anche schermi misti e curvi e componenti previsti per gli eVTOL di domani, mentre i progettisti e gli ingegneri dell'azienda avanzano nella definizione dell'aspetto, della sensazione e della funzionalità degli interni di questi veicoli di prossima generazione.

Nonostante quello che ha definito “un ambiente difficile” di colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento e carenza di manodopera qualificata, LHT ha riferito che le sue entrate e i suoi utili sono aumentati “significativamente” nell’anno fiscale 2022 rispettivamente a 5,6 miliardi di euro (6,18 dollari) e a 511 milioni di euro, cifra record. .

I completamenti VIP e i servizi di ristrutturazione di LHT sono rimasti un punto positivo in tutto, ha affermato il CEO Soeren Stark. "Negli ultimi tre anni, non abbiamo visto un carico di lavoro inferiore rispetto agli anni precedenti", ha affermato. "C'è ancora molta domanda nel mercato [VIP]."

Considerato questo contesto, Stark è "molto ottimista" per quanto riguarda il business VIP in futuro e LHT sta investendo una somma di "milioni di euro a doppia cifra" in un nuovo laboratorio di interni e in un annesso centro di verniciatura presso il suo centro di completamento di Amburgo. I retrobottega sono ora ospitati in un complesso degli anni '50, rendendo la ristrutturazione "impossibile in termini economici", ha detto Stark. Le nuove strutture, la cui apertura è prevista per il 2025, contribuiranno a ottimizzare i processi e a creare maggiore efficienza, ha affermato.